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近日，本田中国发布了2023年1月份的终端销量。据数据显示，2023年1月，本田在中国的终端汽车累计销量为64193辆，同比下滑了56.2%，本田中国对此解释为受春节假期的影响。但是销量高的也有，比如说比亚迪，同比增长。同样都是面对春节假期，本田的解释显然非常苍白。

其中，广汽本田汽车有限公司1月终端累计销量为40284辆，幅度达49.63%；东风本田汽车有限公司1月终端累计销量为23909辆，同比下滑幅度高达64.14%。据悉，本田并未公布具体车型销量。

(资料图片)

目前，本田在中国市场的新能源汽车发展是很缓慢的。车型的丰富程度和销量都远远落后中国汽车品牌。因此为了应对颓势，前不久，本田中国发布公告将开始实施新组织运营体制，新设电动事业开发本部，主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发、摩托和其他动力产品的事业战略和车型开发。

都2023年了，才设立电动事业开发本部，显然是已经太晚了。为了在中国新能源汽车市场有一些存在感，本田也上市了一些纯电动车型，比如广汽本田e:NP1极湃1，号称是纯电平台打造。但是消费者都不傻，它跟本田缤智的设计如出一辙，轴距也都一样。与其说是一款全新的车型，还不如说是缤智的电动版。

目前广汽本田依然是以燃油车为主，但是每一款车型的竞争力都在减弱。比如说在小型车市场，过去本田飞度的销量和知名度是很高的。但是2022年飞度的销量只有6.3万辆，比亚迪海豚销量超过20万辆。

这一方面是因为飞度在换代的时候，在中国市场减配严重，败光了曾经积攒下来的好人缘。另一方面是这种小型车主要的使用场景就在于城市代步，长途需求不大。因此比亚迪海豚推出之后，以更大的空间，更高的配置，更低的使用成本，全面力压飞度。

雅阁是广汽本田的当家车型，是销量担当。2022年也取得了不错的销量。但是雅阁正在面临换代，换代车型已经在美国市场上市，预计也会在不久之后国产。雅阁可以说是广汽本田最后的底线，是万万不能失守的。

2022年中国MPV市场迎来了大爆发，而且绝大部分还都是新能源MPV，插电混动，纯电动MPV层出不穷。他们在能耗，性能，空间，等等很多方面都具备了更强的优势。2022年奥德赛的销量只有4万多辆。已经被赛那，传祺GM8，这些国产车型超越。随着国内市场新能源MPV车型的增加，奥德赛将会面临更大的市场竞争。

很多人或许觉得，本田2022年在中国市场还有137万辆的成绩，还不到危险的时候。但其实，危险已经悄悄来临。因为去年本田的销量同比下滑12.1%。已经展现出了一些颓势。而且从一系列的组织架构调整和人事变动，也能感觉到本田已经开始着手准备转型。只是在转型更加彻底，转型投入更巨大的中国品牌面前，本田还能否给我们带来更大的惊喜，我们还不得而知。