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撰文/ 马晓蕾

编辑/ 张霖郁

(资料图)

设计/ 师玉超

来源/ techcrunch，作者：Kirsten Korosec

2022年10月，福特和大众两大汽车巨头都扶不起来的自动驾驶明星公司Argo AI倒闭了，双方撤资，公司关停。

2023年3月，在Argo AI的“遗址”之上，福特成立了一个新的自动驾驶公司，取名Latitude AI。新公司核心人才基本都来自Argo AI，大约550名，主要分布在机器学习、机器人、云平台、地图、传感器、计算系统、测试操作、系统和安全工程领域。

他们的主要任务是改进福特现有的L2辅助驾驶系统——BlueCruise，并为其下一代汽车开发新的自动驾驶技术。

福特最新BlueCruise 1.2版本将应用于2023款Mustang Mach E SUV和F-150 Lightning等车型上▼

不同于之前Argo AI专注于Robotaxi的自动驾驶技术，Latitude AI主要瞄准的是量产乘用车上的先进驾驶辅助系统（ADAS）。按照福特的设想，在未来几年内，Latitude公司能够帮助数百万辆搭载Blue Cruise的乘用车实现从脱手驾驶到脱眼驾驶。

Latitude公司总部设在Argo公司曾经的总部匹兹堡（Pittsburgh），同时在密歇根州迪尔伯恩（福特公司总部所在地）和加州帕洛阿托（Palo Alto）各自设立了工程中心。该公司还将在南卡罗来纳州的格林维尔（Greenville）运营一个高速路的测试轨道设施。

萨米·奥马利▼

人员配置方面，福特公司ADAS技术部执行董事萨米·奥马利（Sammy Omari）将担任Latitude的首席执行官。在加入福特之前，奥马利曾在Lyft和Motional任职过。

彼得·卡尔（Peter Carr）担任首席技术官，负责监督产品和技术开发。在这之前，他在Argo AI工作了5年之久，担任高级工程师。

大卫·戈洛布（David Gollob）任总裁，负责业务运营，他曾在Argo AI担任了一年的高级副总裁。

福特公司首席高级产品开发和技术官道格·菲尔德（Doug Field）在一份声明中说：“自动驾驶技术将重新定义人与车辆之间关系。使用BlueCruise的客户已经体验到了脱手驾驶的便利。Latitude团队的深厚经验和人才将帮助我们加速开发全新的自动驾驶技术，目标是不仅使旅行更安全、压力更小、更愉快，随着时间的推移，最终让客户有更多的时间关注他们想做的事。”

2022年，由于各大OEM和自动驾驶公司执着于完全自动驾驶，导致全球自动驾驶产业受挫，股价暴跌。Argo AI破产，Aurora裁员，Waymo也不好过，万众瞩目的苹果造车也放弃了追求了8年之久的L5自动驾驶。

同时，有越来越多的OEM和自动驾驶企业从追逐L4、L5自动驾驶的寻梦之路上清醒过来，回归现实。原来的L4玩家Momenta、轻舟智航通通转向L3、L2++，百度Apollo探索L4/L2+共生路线，行业正在重新审视自动驾驶。

有专家指出，整个行业还未成功过渡到L3，L3以上的高级自动驾驶非常难实现。导致的结果是客户对L3的接受度很高，而不接受L4、L5。

2023年以来，更多OEM与自动驾驶企业陆续放弃对高阶自动驾驶短期落地的追求。

3月1日，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术部门Waymo宣布了新一轮裁员， 2023年以来总计约有8%的Waymo员工，即209名员工被裁掉。最新一轮裁员主要针对工程师，而之前1月份的那轮裁员针对的是普通员工和行政员工，以及一些从事自动驾驶卡车工作的工程和运营人员。

2018 年，专注于Robotaxi商业化运营的Waymo 估值一度高达 1750 亿美元，但目前估值已下滑至大约 300 亿美元。自 Waymo 2009 年诞生以来，这家公司一直在招兵买马，而进入2023年，两个月内就经历了两次裁员。

福特此次做出的战略调整也将研发重点从Robotaxi的自动驾驶汽车技术转移至先进驾驶辅助系统。在Argo公司关闭时，福特宣布将重新调整自动驾驶的资金投入，从Argo公司制造的先进的L4自动驾驶技术转向内部开发的、不太先进的L2和L3驾驶辅助技术。

Argo AI成立于2017年，福特公司注资10亿美元。福特报告说，其在Argo的投资出现了27亿美元的非现金税前减值，导致该公司2022年第三季度净亏损8.27亿美元。

本文由汽车商业评论原创出品

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