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智己LS7绝对是一台被低估了的车，大部分网友因为它尾部造型神似阿斯顿马丁DBX，就觉得它只有噱头真实表现其实并不怎样，如果你这样想那就大错特错了。

它的体验感绝对不比同级其他车差，甚至可以说更好，下面我来跟大家分享下这台车体验感怎样，以及在高速，市区道路上的驾驶体验，外观部分大家看照片就行了。

首先上车后智己LS7给我最大的感受就是车内视野真的非常开阔，甚至给我一种在开敞篷车的错觉，不过大家对于这种前挡是大玻璃的车型，最关心的还是它究竟能不能抗住夏天暴晒的考验呢？

(资料图片仅供参考)

虽然试驾当天不是广州最热的那段时间，但大中午的室外温度都将近29度左右了，在车内待了一个多小时我是没有感觉到说头顶有一股热气在，那根据官方说的这块玻璃所采用的工艺和涂层都是非常顶级的，起码能扛得住大夏天的考验。

车内除了这块非常大的玻璃之外，最吸睛的莫过于半幅方向盘，虽然刚开始时候是需要一定的学习成本，但只要你适应十来分钟后你会觉得还挺好用的，但是在频繁挪车掉头的话大家一定要双手握紧了，不然方向盘很容易就会脱手。

不仅方向盘要适应，像我们平时调节车辆信息，后视镜，方向盘角度等等常用的功能智己LS7都归纳在车内那块很吸睛的中控屏幕内，像我第一次调节确实找了一定时间，对于刚上手智己LS7的朋友来说确实需要一定的学习成本。

在现场我也有问过智己的工程师为什么要这样设计，他们的初衷很简单就是为了提升车内的视野，而且他们也有自己的技术储备就是线控转向，相信在未来用上这套设计后，半幅方向盘不好上手的这个问题会得到改善。

除了大玻璃和半幅方向盘外，它的零重力座椅大家一定要去感受一下，当你开启躺平模式之后副驾驶座位会折叠然后隐藏到中控台下方变成一个脚托，这时右后座将拥有一个非常无敌的视野和舒服的坐姿，我甚至觉得这种体验比奔驰S级还要尊贵。

当然了，我相信大家最关心的还是它开起来的表现怎么样，当天的试驾路程是涵盖了高速公路，非铺装路面以及城市道路，因为有威廉姆斯团队对底盘的调校，所以在快速变道或者是转弯的时候，能感觉到它的支撑性是非常充足的，可以说底盘质感这方面是智己的强项之一了。

关于动力这方面我相信大家不必太过担心，无论是加速的体感或者是动力储备的表现都是相当不错的，但让我惊喜的一点是智己LS7车内精密性表现真的非常出色，因为它全车玻璃用的都是双层夹胶，所以就算是在高速上跑120都几乎听不到任何风噪和胎噪的声音。

唯一一点有遗憾的就是智己LS7的能耗稍微有点高，跑高速时候电耗基本是20-22kwh，但可能由于它的电控系统或者是一些功能的算法问题，导致它的能耗是稍微有点点高的，不过现在充电的时间也不久，所以我觉得还是能接受的。

写在最后

总的来说，智己LS7是一台好开，底盘舒服，容易上手而且体验感绝佳的SUV，无论是什么使用场景感觉用它都不会出错。

那在试驾结束我也有专门问过智己官方，目前最畅销的车型其实是售价为34.98万元的四驱版本，其实也不难理解，因为这个版本涵盖了大部分平时常用的功能和部分豪华配置，虽然不是功率最大的版本，但是90度的电池加上四驱系统完全足够应付市区或者郊区的使用了。