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车评观察《车评社》

前言：随着人们消费水平的不断提升和购车观念的转变，汽车市场也不断掀起新一轮的蜕变，而这份改变所带来的差异化碰撞，在竞争激烈的中型车市场中尤为明显。以广本雅阁为例，虽然它在市场上依旧有着不俗的销量表现，但它整体偏传统保守的产品调性，和Z世代年轻消费者的用车诉求存有一定的偏差。

相较之下，前卫新潮的新一代蒙迪欧，凭借着更强更全面的产品特性，上市不到一年就赢得了消费者及市场的充分认可，快速在内卷愈发严重的汽车市场中脱颖而出。那么当雅阁这位老将面对新一代蒙迪欧时，究竟谁能更胜一筹呢？

(资料图片仅供参考)

咱们从以下这三大方面进行一波简单分析。

空间对比：更大才能更舒适

大空间一直都是中型车的核心卖点，想要更高层次的舒适驾乘体验，就需要车辆具备足够的车内空间来打底。雅阁的车身长、宽、高分别是4908（4906）/1862/1449mm，轴距2830mm，在中型车里算是比较中规中矩的。而新一代蒙迪欧的车身长、宽、高分别是4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，无论是车身尺寸还是轴距表现都全面超越雅阁，这种差异化的表现也导致新一代蒙迪欧的车内空间要比雅阁更加充裕。

此外，在后排腿部空间方面，新一代蒙迪欧的表现也要优于雅阁，在将前排座椅调至950mm标准坐姿后，新一代蒙迪欧的后排腿部空间可以达到890mm，而雅阁是870mm，两车后排的乘坐舒适感存有一定的差异。

如果你想要追求更大更舒适的车内空间，相信新一代蒙迪欧要比雅阁更容易满足你。

内饰设计年轻，科技配置丰富

不得不承认，在这个科技智能当道的时代，日系车的实用设计路线多少显得有些保守，很容易和时下年轻消费者的审美点脱节。

雅阁在车机及配置方面一如既往，全系没有全液晶仪表盘，中、高配车型才搭载10.25英寸中控屏，车机内置的Honda Connect智导互联系统，虽然也支持车联网、语音交互等功能，但扩展性一般，整体响应速度较慢，很容易影响车主操作。

此外，像胎压报警、倒车影像这种配置出现在20万级的车辆中，也难免有些违和。这种整体偏传统的配置布局，很难满足年轻消费者对智能舒适化的用车需求。

相较之下，新一代蒙迪欧内饰的整体设计就显得要前卫时尚一些，由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏组成的三联屏设计，看起来相当“新势力”，很容易和年轻人的审美喜好产生共鸣。其搭载的SYNC+2.0智行互联系统，拥有人脸识别、手势控制以及超70种语义语音交互功能，再配备出色的扩展性和整车全域OTA，用户能够畅享更全更新的智驾乐趣。多达18项功能的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和业内首发量产的V2I车路协同系统，还可以缓解用户的出行压力。

整体来讲，雅阁和新一代蒙迪欧在智能配置方面的比较，就像是传统和新潮的碰撞。雅阁虽然有着不错的实用性，但在车内氛围以及智能舒享感上存有明显不足。而新一代蒙迪欧采用了与时俱进的智能配置，无论是在便捷性还是感观上，都和时下年轻消费者的需求相契合。

动力对比：2.0T+8AT，驾控更有劲

作为车辆的灵魂所在，动力表现始终是人们选车时的重要参考点。在这方面，雅阁和新一代蒙迪欧呈现出明显的差异化。

雅阁继续贯彻日系车“好开省油“的特性，其配备有1.5T涡轮增压发动机（最大输出194马力，峰值扭矩260牛·米）和2.0L油电混动两套动力系统。偏舒适性的底盘调校让雅阁开起来并没有太多惊喜感，整体行驶质感比较一般，动力储备可以满足日常家用需求。但在超车或者爬坡时多少会有些吃力。

而新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT动力总成，最大输出238马力，峰值扭矩376牛·米，零百加速6.5s，比较适合对性能有着颇高需求的消费者。强大的动力储备再加上出色的底盘调教，让新一代蒙迪欧开起来非常舒服，转向轻盈，动力响应灵敏，即便是新手司机也能轻松上手。

车评观察

通过对比不难看出，新一代蒙迪欧在空间、配置以及性能方面，都要优于雅阁。并且这些产品特性还迎合了时下年轻消费者对车辆的高标准需求。未来随着市场口碑的发酵，相信新一代蒙迪欧或将成为消费者心中的“潮酷”选择。