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起亚28日召开在线媒体会议，公开了EV9。EV9是一款大型电动SUV，是起亚的旗舰车型，也是到目前为止出现的起亚汽车中最贵、最高级的SUV，起亚数次强调这是高端豪华车型。拥有充足的室内空间和多种尖端技术，起亚正在积极宣传“新旗舰”的地位。

起亚当天通过Q&A会议公开了EV9全球上市计划的部分消息。宋虎聲社长表示：“韩国顾客将最先见到EV9。第二季度将在光明工厂开始量产。”

(相关资料图)

不过，没有透露确切的上市时间。也就是说，只有完成包括产业部在内的韩国国土部和环境部等多个部门的认证，才能公开和销售。起亚方面预计认证完成时间为第二季度，用户预约将在第二季度开始。

目前起亚EV9 公开了行驶距离和功率性能。韩国商品室常务赵炳哲表示：“我们的目标是以2WD为标准，达到500公里以上的一次充电行驶距离。设计中心和研究所方面付出了很多努力” EV9的风阻系数达到0.28cd，这在大型SUV中并不常见。

起亚计划从第二季度先从韩国市场开始，依次向欧洲、北美、南美、亚太等主要市场销售EV9。年销售目标为10万辆。

宋虎聲社长表示：“EV9将是起亚历史上最具划时代意义的车型。会受到很多顾客的喜爱，预计每年可以生产和销售10万辆。”

新能源时代都是想利用这次新能源时代到来的机会实现品牌高端化的转型。国内的比亚迪，吉利，长城，长安等品牌也都是在借助新能源化，实现品牌高端化。最典型的例子就是这些品牌都成立了新品牌，比亚迪仰望，吉利极氪，长安阿维塔等等。而且旗下的新能源车型也是越来越贵。

不过，起亚没有成立全新的高端品牌，而是继续使用起亚品牌，并且起亚也没有试图通过新能源汽车转型高端的想法。而是想利用新能源转型，创造新的品牌价值。

起亚内部相关人士明确表示：“起亚不向往高端豪华品牌。”“起亚是希望从小型到高端构建完善的电动汽车阵容，满足不同用户需求”，“无论是内燃机车、电动汽车、小型车还是大型车，我们的目标都是密切了解客户的需求，提供最好的客户体验”。

现在起亚成为高端品牌几乎是不可能的事情。虽然很多大众品牌都追求‘高端’，但目前也没有成功的案例。而且在现代汽车集团内部，还有现代汽车和捷尼赛思品牌，高端的任务交给捷尼赛思。