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(资料图片)

2023上海国际车展上，宝钢汽车板SMARTeX&东风日产启辰绿色伙伴“和”计划启动。会上，宝钢股份和东风日产共同解读了未来的合作战略，积极探索汽车产业低碳转型路径，携手打造绿色高品质新能源产品。

这并不是宝钢股份第一次与启辰展开合作，宝钢股份与东风日产的战略合作伙伴关系源远流长，自2002年至今共同携手走过20余年。也就是说宝钢很早就是启辰的零部件供应商了。

宝钢作为一家全球领先的现代化钢铁联合企业，也是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，包括汽车板在内的多款产品产量排名全球第一，拥有着强大的产品实力。而就是与宝钢的合作，却没有解决启辰的生锈问题，实在令人不解。

汽车工业已经发展了100多年了，从油车到电车，从有人驾驶到无人驾驶，无论汽车的形态和动力系统如何变化。汽车作为代步工具的本质是没有变化的，那汽车作为代步工具的本质就是给用户提供耐用的产品，最起码，汽车作为一个铁壳子，做到车身不生锈，这是一辆汽车最后的底线。

为了实现不生锈，汽车在发展的过程中，先后使用了防锈漆，空腔注蜡，激光焊接。或者干脆就不用金属，使用复合材料，彻底避免生锈。

但是号称与宝钢有深度合作的启辰，却始终面临着产品生锈的问题，在车质网等互联网投诉平台上，有不少用户反馈，前摆臂生锈以及前悬挂各连接部位生锈，羊角生锈，前摆臂尤为严重。而4S店却说，这是正常现象。

启辰汽车生锈，宝钢要不要承担责任呢？我认为宝钢是很冤枉的。因为宝钢股份包括汽车板在内的多款产品产量排名全球第一，不仅启辰品牌，很多汽车品牌都在使用宝钢提供的原材料。他们都没有出现生锈，唯独启辰生锈了，所以我认为启辰首先要反思自己。

作为东风日产旗下的品牌，启辰品牌自从发布之初就一直标榜自己的“日产”身份，很多用户也是因为日产才了解，知道了启辰品牌。

但实际情况却是，日产就是日产，启辰就是启辰，名字不一样，品质也不一样。启辰并没有延续日产的品质。生锈是一辆汽车最后的底线，希望今后启辰能先坚守住这个底线，再去研究如何更好的在动力，配置方面造好一辆车。